质量源于设计

管壳式换热器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备。管壳式换热器是化工、石油、动力、食品及其它许多工业部门的通用设备，在生产中占有重要地位。在化工生产中换热器可作为加热器、冷却器、冷凝器、蒸发器、和再沸器等，应用更加广泛。 

管壳式换热器 (又称列管式) 换热器是管壳式换热器主要有壳体、管束、管板和封头等部分组成,壳体多呈圆形,内部装有平行管束或者螺旋管，,管束两端固定于管板上。今年来也在国内市场逐渐推广开来。管壳式换热器，螺旋管束设计，可以大限度的增加湍流效果，加大换热效率。内部壳层和管层的不对称设计，可以达到4.6倍。这种不对称设计，决定其在汽-水换热领域的广泛应用。壳管式结构将会大大提高生产效率，节约成本。

结构原理：    

冷凝器是制冷四大件中很重要的一个部件,能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸汽转变成液体的装置。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

安装

a，场地和基础

b,应在换热器两端留有足够的空间来满足拆装、维护的需要。

c,应按换热器竣工图中所提供的尺寸制作基础，和预埋基础螺栓。

d,安装前一般应进行压力试验，当图样有要求时，应进行气密性试验。

e,按竣工图管口表的要求连接管线，连接管线时一般应在管口处配装阀门，接管时应避免强力装配。

f,拧紧换热器基础螺栓时，应按对角线顺序进行，并应涂抹适当螺纹润滑剂。

试车

a,试车前应查阅图纸，有无特殊要求和说明，铭牌有无特殊标志，管板是否按压差设计，对试压、试车程序有无特殊要求。

b,试车前应清洗整个系统，避免杂物、赃物进入换热器。

c,系统中如无旁路，试车时应增设临时旁路。

d,开启放气口，先使冷水（或冷流体）充满管程。

e,当介质为蒸汽时，开车前应排空残液，以免形成水击，有腐蚀介质，停车后应将残存介质排净。

f,开车或停车过程中，应缓慢升温和降温，避免造成压差过大和热冲击。

维护

a,换热器不得超过铭牌规定的条件运行。

b,换热器的进口应安装除污器。

c,换热器冷循环水应采用软化水，建议用户在冷水进口安装电子水处理仪或软化水设备，避免换热器结垢，防止换热管堵塞或结垢。

d,应经常对管、壳程介质的温度下降进行监督，分析换热器的泄露和结垢情况。

在压降增大和传热系数降低超过一定数值时，应根据介质和换热器的结构，选择有效地方法进行清洗。

e,应经常监视管束振动情况。

f,应注意不使用情况下，冬季应排净设备中的液体，避免冻裂设备。

g,采取适当措施，防止停用后的腐蚀。

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